全日空、世界最大の旅客機「Ａ３８０」の導入を検討
2008年3月14日
全日本空輸の山元峯生社長は１４日の記者会見で、世界最大の旅客機、エアバス製「Ａ３８０」の導入を検討する考えを明らかにした。
国内航空会社の最大の旅客機は最大５００人以上を収容できるボーイング７４７（ジャンボジェット）で、総２階のＡ３８０は、これを上回る最大８００人以上 を運べる。機内が広いため、個室も設けられる。シンガポール航空は５月２０日からシンガポール―成田線にＡ３８０を就航させる。ＡＮＡがＡ３８０を導入する場合は １２年度以降となる見通しだ。日本航空は、現時点でＡ３８０の導入には消極的だ。
また、山元社長は、導入を検討中の三菱重工業のＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）については、「月末までに具体的な結論を出す」と述べた。
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全日空 国際線運賃据え置き 日航と初めて差
2007年11月22日
全日本空輸は２２日、国際線の運賃を０８年１月以降、据え置くことを決めた。常に運賃が同額だった日本航空は、燃料費高騰を理由に０８年１月からの値上げを国土交通省に申請している。 航空大手２社の国際線運賃に初めて差がつくことになる。
国際線運賃は、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）によって一律に定められている。しかし、航空燃料市況の動きに応じて、通常の運賃に上乗せする「燃油特別付加運賃」が別に設定され、 ３カ月ごとに水準が見直しされている。ただ、日航と全日空は、０５年２月に付加運賃制度を導入して以来、常に同額としてきた。
両社は今年７月と１０月、燃料市況の高騰を受け、付加運賃を値上げした。日航はさらに「値上げなしでは燃料費を吸収しきれない」と、０８年１～３月までの値上げを決めた。欧米線を例にとると、 往復８０００円の値上げ。これに対し、全日空は「これ以上の値上げは航空需要を縮小させる」として、日航と異なる判断をした。
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